[M.A.D.M.A.X.]

миш, а Реван в каком году на Фондор-2 попал?

и сколько сие стоит?

4 сезона (столько на адултмулт лежит) прикололо то, что в одной серии ЛТД мог ездить по стенам (по рельсам тоже ездил в другой серии)

всем спасибо за поздравления ну насчет фельдмаршала не знаю, хотя все возможно :)

-Как насчет маневра "Парящая утка"? -Одобряю -Тогда я крякну (с) Опасность - наша профессия, 2 сезон, серия 22 Fargus, просто решил сделать небольшое пояснение

дело в том, что это разные переводы, первым был перевод канала ТВ6, там сериал назывался "Мыши-рокеры с Марса", а вторым - перевод от 2х2, где название сериала перевели по другому, к тому же версия от 2х2 существенно отличается (вырезанны заставка и титры, также некоторые эпизоды, скорее всего, чтобы вписаться в выделенное время)

Брянск, Брянская область, РФ

голосую за 1 вариант, ибо "дешево, надежно и практично"

- фотография вашего покорного слуги

наблюдает за происходящей ситуацией из сумрака, надев каску и броник

Mephiles the hedgehog, галерка аплодирует стоя

согласен с Хроном

Итак, меня вдруг осенило мысль открыть на форуме эту тему, возможно, кому-то она понравиться, кому-то - нет, но суть в следующем: здесь выкладываються прототипы различных видов вооружения, которые вполне спокойно использовать в фанфиках, да-да, именно так Первая ласточка: - МАС-1 (ЛТ-1) Советский проект колёсно-гусеничного малого по массе летающего танка межвоенного периода. Разрабатывался в инициативном порядке инженером М. Смалько. Не вышел из стадии макетов. В мае 1937 года по первоначальному проекту инженера НИЭРО М. Смалько был разработан проект летающего танка на базе БТ-7 со складными выдвижными крыльями, хвостовым оперением и воздушным винтом, получивший обозначение МАС-1 (Малый Авиационный Смалько, первый), или ЛТ-1 (Летающий Танк, первый). Машину предполагалось использовать для проведения наземной и воздушной разведки, участия в авиадесантных операциях, обеспечения глубоких рейдов конницы и преодоления по воздуху крупных естественных и искусственных препятствий во время наземных операций. В том же году был изготовлен деревянный макет машины, однако вскоре проект был признан бесперспективным и работы над ним были прекращены. МАС-1 представлял собой приспособленную для передвижения на земле и по воздуху машину специальной конструкции, созданную на базе узлов и агрегатов лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-7. Компоновочно танк имел моторное отделение в носовой части корпуса, совмещённые отделение управления и боевое отделение — в средней части, и трансмиссионное — в кормовой. Экипаж состоял из двух человек — механика-водителя и командира танка, выполнявшего также функции стрелка и радиста. Члены экипажа размещались в корпусе танка друг за другом, при этом сиденье командира жёстко связывалось с башней. Посадка и высадка экипажа осуществлялись через люк над моторно-трансмиссионным отделением. Броневой корпус изготовлялся из катаных броневых листов толщиной 3, 4, 7 и 10 мм. Для улучшения аэродинамических свойств машины ему были приданы обтекаемые очертания. Башня — полусферическая, из катаных броневых листов толщиной 10 мм. Вооружение танка состояло из двух спаренных 12,7-мм крупнокалиберных пулемётов ДК в башне и 7,62-мм авиационного пулемёта ШКАС в корпусе, приспособленного для стрельбы через канал вала винта (по другим данным, стрельба велась через винт с использованием авиационного синхронизатора). Прицеливание осуществлялось через телескопические оптические прицелы. Боекомплект составляли 2000 патронов к пулемётам ДК и 3000 патронов к пулемёту ШКАС. Экипаж осуществлял наблюдение через смотровые щели, защищённые триплексами. Связь осуществлялась при помощи установленной в боевом отделении стандартной радиостанции 71-ТК с поручневой антенной на башне. В качестве силового агрегата использовался карбюраторный V-образный двенадцатицилиндровый авиационный двигатель водяного охлаждения М-17би мощностью 716 л.с. В передней части двигателя располагались передача на воздушный винт, механизм складывания лопастей и масляный бак, а с обеих сторон от него — радиаторы жидкостного охлаждения. Для доступа к двигателю во время его работы перегородка между моторным отделением и отделением управления была решена разборной и оборудовалась люками. В верхнем и нижнем броневых листах имелись люки для осмотра двигателя и демонтажа водяной помпы и масляного насоса соответственно. С трансмиссией двигатель соединялся посредством карданного вала. Главная фрикционная муфта, согласно проекту, имела два варианта размещения — в моторном или в трансмиссионном отделении. В трансмиссионном отделении размещались четырёхскоростная (четыре скорости вперёд, одна назад) механическая коробка переключения передач, главная фрикционная муфта (второй вариант размещения), две бортовых фрикционных муфты сухого трения, два бортовых редуктора и механизм складывания крыльев и хвостового оперения, а также две аккумуляторные батареи и два топливных бака общей ёмкостью 480 л. Осмотр коробки переключения передач и регулировка бортовых фрикционов осуществлялась через люки над отделением. На главном валу коробки передач находились бортовые фрикционы и ленточные тормоза с накладками феродо. Привод от неё на ведущие колёса осуществлялся посредством бортовых редукторов на гусеничном ходу и посредством передач-«гитар» — на колёсном. Ходовая часть — колёсно-гусеничная, для полёта использовались складные выдвижные крылья и хвостовое оперение, а также складывающийся воздушный винт. Подвеска — типа Кристи, индивидуальная, на горизонтальных пружинах. Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из четырёх опорных катков с резиновыми бандажами, переднего направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы и заднего ведущего колеса. На колёсном ходу передняя пара опорных катков становилась управляемой, а задняя — ведущей. Складывающиеся и выдвижные крылья машины прямой формы состояли из поворотной наружной и выдвижной внутренней половин. Крепившаяся к корпусу машины по схеме «среднеплан» наружная половина крыла имела возможность поворота на 90° назад вокруг оси крепления; внутренняя половина крыла выдвигалась из наружной при помощи механизма с приводом от двигателя танка и механически стопорилась. Обшивка складных крыльев выполнялась из броневой стали, выдвижных — из нержавеющей. Размах крыльев в развёрнутом положении достигал 16,2 м, а площадь — 32 м². Выдвижное хвостовое оперение состояло из стабилизатора, киля и рулей высоты и направления, расположенных на концах четырёх попарно соединённых лонжеронов, в свою очередь крепившихся внутри корпуса танка на специальных каретках и выдвигавшихся или задвигавшихся одновременно с крыльями. В носовой части корпуса находился складывающийся двухлопастной воздушный винт. При использовании машины на местности металлические лопасти, крепившиеся во втулке винта на специальных осях, при помощи двух рычагов с тягами складывающего механизма поворачивались назад и полностью убирались в предназначенные для них горизонтальные ниши корпуса, закрывавшиеся механизированными броневыми створками. Управление машиной на гусеничном ходу осуществлялось при помощи двух рычагов бортовых фрикционов, на колёсном — при помощи рулевого колеса, а в полёте — двумя педалями привода руля высоты и элеронов. - Макет танка МАС-1. Гусеничные ленты надеты, приспособления для полёта частично раскрыты. - Макет танка МАС-1. Гусеничные ленты сняты, приспособления для полёта раскрыты полностью. ТТХ Классификация: малый танк/летающий танк Боевая масса, т: 4,5 Компоновочная схема: моторное отделение спереди, боевое и отделение управления — в середине, трансмиссионное — сзади Экипаж, чел.: 2 История Количество выпущенных, шт.: не производился Основные операторы: СССР Бронирование Тип брони: стальная катаная Лоб корпуса, мм/град.: 3—10 Борт корпуса, мм/град.: 3—10 Корма корпуса, мм/град.: 3—10 Днище, мм: 3—10 Крыша корпуса, мм: 3—10 Лоб башни, мм/град.: 10 Борт башни, мм/град.: 10 Корма башни, мм/град.: 10 Крыша башни, мм: 10 Вооружение Углы ВН, град.: −6…+22 Углы ГН, град.: 360 Прицелы: телескопические оптические Пулемёты: 2 × 12,7-мм ДК 1 × 7,62-мм ШКАС Подвижность Тип двигателя: карбюраторный V-образный 12-цилиндровый водяного охлаждения М-17би Мощность двигателя, л. с.: 716 Скорость по шоссе, км/ч: 70 (на гусеницах) 120 (на колёсах) Скорость по пересечённой местности, км/ч: 200 (по воздуху) Запас хода по шоссе, км: 180-200 (на гусеницах) 280-300 (на колёсах) Запас хода по пересечённой местности, км: 800 (дальность полёта) Удельная мощность, л. с./т: 159,1 Колёсная формула: 8×2 Тип подвески: подвеска Кристи Преодолеваемая стенка, м: 2000 (высотный потолок)

Ёж Пиетт, всегда пожалуйста БТР "Объект 1040" (СССР) Потерпев неудачу с БТРом "объект 1015" кутаисские автомобилестроители не опустили руки, и уже спустя пару лет изготовили - слегка удлинив свою исходную машину - нечто, в советской технике доселе невиданное: универсальное колесное шасси для установки всевозможных видов вооружения и электронного оборудования. Именно для этого был, в ущерб проходимости, увеличен внутренний объем корпуса, а на крыше были прорезаны большие люки, в которые должно было устанавливаться всякое разное. БТР "Объект 1040" с нагрузкой БТР "Объект 1040" на испытниях зимой Именно поэтому так необычно выглядит машина на испытаниях: "домики" на ней - это сосредоточенные грузы, имитирующие установленную полезную нагрузку. Заменить их одним сосредоточенным грузом невозможно, это не позволит исследовать динамические характеристики ходовой части и вопросы управляемости в поворотах - нужно именно разнесение масс воспроизвести в полном объеме. Машинка имела вполне пристойную проходимость, и даже уверенно плавала с полной нагрузкой, но за внешне успешными ее передвижениями скрывались, а впоследствии и вылезли в полный рост серьезнейшие проблемы, оставившие этот красивый "объект 1040" на обочине прогресса и создания вооружений. Испытания БТРа на плаву и на пересеченной местности Полная грузоподъемность машины в первоначальном варианте составляла всего 3.5 тонны, чего показалось маловато. Поэтому в ходе работ машину лишили первоначально положенной башенки с пулеметом калибра 7.62, а мощный дизель в 220л.с. был заменен на модель в 180л.с., основным преимуществом которого были малые габариты и масса. После всех этих работ грузоподъемность достигла 4.3т, но и этого оказалось для перспективных систем мало. Причем, радикально. Опять же, после удлинения корпус машины потерял жесткость и "заиграл" изгибами и кручениями, особенно с полной нагрузкой и на пересеченке, что не самым лучшим образом сказалась на бортовых передачах, да и монтировать что-то на таком "мягком" основании было бы трудно. В общем, "объект 1040" сыграв свою роль ( http://strangernn.livejournal.com/279823.html ) в создании нового поколения оружия - сошел со сцены и остался только в истории.

а гдеж тогда хлопцы в нанокостюмах)))))))))) (наглая ангельская лыба)

(мечтательно): эх, увидеть бы в фильме какого-нить автобота/десептикона трансформирующегося в ГАЗ-13 "Чайка" (если уж упоминалось о том, что съемки будут вестись в Москве)

- Основной боевой танк WZ-1224 (Китай) Опытный танк WZ-1224 стал результатом разработки китайских инженеров, создававших отечественный танк 2-го поколения, который должен был заменить устаревшие «Тип 59». Разработка проекта началась в конце 1970-х гг. Танк имел по тем временам передовые конструктивные решения: сварную башню сложной формы, мощный двигатель, механизм автоматического заряжания орудия, 120-мм гладкоствольную пушку и др. Разработка собственного танкового орудия велась в Китае давно, но только с получением технологии от Израиля удалось наладить производство серийных, а не опытных орудий (правда на вооружение танков они так и не попали, китайцы выбрали советскую 125-мм пушку 2А46). Система управления огнем включала в себя баллистический вычислитель и комбинированные прицелы наводчика и командира с инфракрасным каналом. Экипаж состоит из механика водителя (сидит спереди слева), командира (справа в башне) и наводчика (слева в башне). 120-мм пушка стабилизирована в двух плоскостях, имеет ствол без кожуха и эжектор собственной китайской разработки. В кормовой нише башни, отгороженной от обитаемого отделения бронеперегородкой, была установлена механизированная боеукладка на 17 унитарных выстрелов. Правда работы над автоматом заряжания так и кончились ничем – создать устройство собственной разработки китайцам не удалось. Дополнительные выстрелы размещались внутри боевого отделения. Пулеметное вооружение на танк не устанавливалось, хотя перед люком командира имелась турель, позаимствованная от танка «Тип 59» (впрочем, как и сами башенные люки). В состав штатного оборудования также входили автоматические системы пожаротушения и защиты от ОМП. Дизельный 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Maybach MB8V331TC41 мощностью 950...1000 л.с., установленный в МТО, производился в КНР по германской лицензии. Сообщалось, что этот двигатель используется также на гражданских большегрузных автомобилях и судах малого водоизмещения, но для танка он был явно тяжеловат. Максимально достигнутая на испытаниях скорость танка составила 65 км/ч по шоссе и 45 км/ч по бездорожью. Ходовая часть WZ-1224 включает в себя по 6 двускатных обрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика на борт. Ведущее колесо заднего расположения. Гусеница оснащена резинометаллическим шарниром и асфальтоходными башмаками. Вообще в ходовой части явно прослеживается американский след, что видно по каткам, ведущему колесу и подвеске. Не исключено, что использовалось копирование отдельных элементов американских танков М47 или М48, которые китайцы могли получить у Пакистана (там они состоят на вооружении) или у Вьетнама (некоторое количество было захвачено во время войны с США). Бронирование дифференцированное и состоит из монолитных катаных листов, установленных под рациональными углами наклона. К тому же были попытки усилить защиту путем накладки дополнительных бронелистов на лобовые детали. Скулы башни имеют развитую форму и возможно имеют противокумулятивный наполнитель. После всесторонних испытаний неудачным было признано всё: и башня и автомат заряжания и двигатель. Поэтому новые работы в этом направлении были продолжены с использованием литой башни, что вылилось в создание очередного опытного танка WZ-1226. Боевая масса, кг: 43 000...45 000 Экипаж, чел.: 3 Основные размеры, мм: - Длина с пушкой вперед: около 9 000 - Ширина: 3380 - Высота по крышу башни: около 3 000 - Клиренс: 470 Вооружение (боезапас, выстрелов): - 120-мм гладкоствольная: 1 (17+) Стабилизатор вооружения: двухплоскостной Механизм заряжания: есть Тип и марка двигателя: дизель MB8V331TC41 Максимальная мощность, л.с.: 950...1000 Максимальная скорость, км/ч: 65 Преодолеваемые препятствия: - ров, м: 2,6 - стенка, м: 0,9 - брод, м: 1,2

- Основной боевой танк WZ-1226 (Китай) После неудачных попыток создать танк со сварной башней и автоматом заряжания китайцы создали еще одну опытную машину WZ-1226. По большому счету это было шасси от WZ-1224 с установленной на нем новой литой башни полусферической формы с установкой в ней такой же, как и на предшественнике 120-мм пушки, но с измененным эжектором. В 1981 году начались испытания нового танка, при этом параллельно испытывались два образца. Первый был оснащен германским дизелем MB8V165 мощностью 1000 л.с., второй (получил обозначение WZ-1226F2) имел 12-цилиндровый MB12V150 такой же мощности. Литая 3-местная башня с дифференцированным бронированием имела фактически такую же компоновку, как у танков «Тип 59/69/79». К ее кормовой части была приварена стальная решетчатая корзина для имущества. Сверху были расположены два люка, левый – для наводчика и командира, правый (на нем также крепилась турель с зенитным пулеметом) – для заряжающего. Боезапас находился внутри боевого отделения и в носовой части корпуса справа от механика-водителя. Корпус, ходовая часть практически идентичны танку WZ-1224, лишь несколько изменена крыша МТО в связи с установкой другого двигателя. По результатам испытаний общая конструкция танка была признана неудачной, но некоторые элементы шасси и компоновочные решения были использованы при создании экспортного танка «Storm-I» (Штурм). Боевая масса, кг: 43 000 Экипаж, чел.: 3 Основные размеры, мм: - Длина с пушкой вперед: 9 947 - Ширина: 3380 - Высота по крышу башни: более 2 500 - Клиренс: 470 Вооружение (боезапас, выстрелов): - 120-мм гладкоствольная пушка - 12,7-мм зенитный пулемет «54» - 7,62-мм спаренный пулемет «59-Т» Стабилизатор вооружения: двухплоскостной Тип и марка двигателя дизель MB8V165 или MB12V150 Максимальная мощность, л.с.: 1000 Удельная мощность, л.с./т: 23,25 Максимальная скорость, км/ч: 60...65 Преодолеваемые препятствия: - ров, м: 2,6 - стенка, м: 0,9 - брод, м: 1,2

Пиетт, ты как всегда бесподобен

в полном ступоре после прочтения

Hey-Pi-Ron, поздравляю с прошедшим днем рождения

челюсть с диким грохотом падает на пол, я жажду продолжения

согласен Мюллер с мрачным видом пишет какие-то бумаги. Входит Борман: -Мюллер, что с вами? -Борман, мне не дает покоя один вопрос: все никак не могу окончательно понять - Штирлиц наш человек или русский Шпион? -Ой, ну что вы - это же так просто проверить! -Например? -Давайте-ка вызовем прямо сейчас его к вам, выключим свет, а когда он войдет вы поставите ему подножку. Если Штирлиц, упав, заматерится - значит русский шпион, если нет - вы зря беспокоитесь. -Хм, а действительно. Мюллер звонит на вахту: -Штандартенфюрера Штирлица ко мне, пожалуйста! Борман выключает свет, через пару минут в кабинет входит Штирлиц, Мюллер ставит ему подножку, Штирлиц спотыкается и с размаху падает на Бормана. Борман: -Бл**ь, долб**б Мюллер, испуганно и полушепотом: -Тише-тише, товарищи - кругом немцы!!!

Три дочки замужних у женщины было, Зятьев своих женщина очень любила. Но все же она захотела узнать, А кто же из них самый преданный зять? Однажды старшого она увидала, Вскричала: - Спасите! - И в речку упала. Раздумывать долго зять старший не стал, Нырнул молодецки и тещу достал . Заснуть он не мог от волнения долго , А утром глядит : за воротами "Волга". А надпись увидев, свалился с кровати: "Подарок от тещи любимому зятю"! Зять средний, узнав о событии этом, На речку помчался буквально с рассветом. И с ним же то самое там приключилось, Его, увидав, теща в речку свалилась. Зять средний на "Волгу" в великой надежде, За тещей нырнул в сапогах и одежде. И средний всю ночь от волненья не спит. Наутро глядит - "Запорожец" стоит... Конечно, машина немного попроще , Но надпись все та же : "От любящей тещи". Тут младший собрался как раз на рыбалку, А теща, как водится,- в речку русалкОЙ. Спасите! - кричит, - помогите! Тону же! А зять:- Ну, тони! Мотоцикл мне не нужен. На зятя последний раз теща взглянула, А зять - хоть бы хны! И она утонула ... Поплелся домой младший зять через лес, Вдруг видит:- у дома стоит Мерседес!. Ей Богу стоит! Провалиться на месте! И надпись: "Любимому зятю - от тестя!" )))

Kirov, большое тебе спасибо за такую версию культовой песни