Dr. Шалтай

Была единица, исправлена на четверку. И никто ничего не заподозрит. Гыыыыы

Много букв об отечественных: http://eprints.kname.edu.ua/6576/1/Раздел_1.pdf

Сегодня я наконец созрел на этот раздел, поэтому и пошаттлю. Начну с того, что, очевидно, из моих вкусов я сочту неприглядным. И от худшего к лучшему. Так вот, начинаю с Торонтского трамвая: На фотках он мне почему-то иррационально показался большим, вот, например, для масштаба он на фоне легковушек. Ну или даже так: Но потом, пока в субботу ездил на собрание, посмотрел на масштаб банальной 3-й татры. И она вроде как примерно такого же роста и теперь мне кажется, что ничего особенноо в высоте торонтского трамвая нет. Хотя... я нашел, почему он мне показался столь высоким. Виновата явно эта фотка: Как видно справа сильно ниже, вот, видимо, потому и показалось, справа-то мне казался обычным. Ну не суть. Не факт, что вы заметили на фото выше, но в канадской столице 2 модели старых трамваев. Вот они: Но я там не был и ничего не могу сказать, поэтому для компенсации отравы таким количеством старья кину современный трамвай Торонто: И на этом как евровиабу я еду в Европу. Давным-давно что во время моего рождения, что во время развала совка в бесславном городе париже еще не было трамваев. Зато, когда я в него приеду, в нем число маршрутов будет больше, чем в самом трамвайном городе западного полушария (Торонто, см. выше). И лишь в 1992-м начались поставки.Началось все c TFS, который правильнее назвать СФТ (стандартный отечественный трамвай): Не такой уж и красавец, конечно, но на фоне старых шведоканадских трамваев явно более современный. Еще и низкопольный в отличие от! Служит на 1-й линии. На 2-й служит последователь указанного выше — Alstom Citadis, которого много где еще: 3-я линия раскокалась на 3а и 3б, причем когда я интересовался лет 10 тому назад была лишь 3а и ее Да, все тот же Citadis. Hy а последней линией тех лет была 4-я, открытая в 2006-м: Да, тут трамваи явно непохожи: какие-то Сименсы да еще и синие, а не в окраске парижских метро и автобусов. После того мне сложно судить, я это не изучал, поэтому просто фото. Соответственно, Т5, Т6, Т7, Т8 и экспресс Т11: Хоть где-то отечественный опять!

Зоценил. Синий 2ТЭ10 вижу редко (обычно зелено-красно-коричневый), а сияние еще реже.

Просто такой "типичный" 20-й век я бы отнес к 1940-70-м. Уже после 2-й мировой, но до эпохи скоростных поездов. Начиная с 70-х уже случаются более или менее похожие на 21-й век как я погляжу. Опять же это скорее умозрительно, чем фактически.

He смог удалить старое сообщение, просто отредактировал. Х)

Познавательно, пригодится в холиварах на тему, почему мне неохота считать их в этом списке: https://en.wikipedia.org/wiki/Developed_country#Comparative_table_(2020)

Как основатель клуба решил не оффтопить тут, а создать ответную тему: Изначально сообщение было в этой теме, но все изображенное точно не новое: в Греции такие электрички к Олимпиаде, у нас почти 10 лет спустя к Чемпионату Европы по футболу, а Финляндии не нужно событие, она и так лучшая из 3 стран. Минусы есть и у нее: она скууууучная!

А какие поколения есть? Больно старый из этих похож на отечественные, а обычно любители поездатого ретро любят и вовсе что-то а ля 19-й век с деревянными вагонами и чуть ли не паровозами. На чем-то таком в последний отпуск, о ужас, и ездил. Не удалось ничего нового надрать не то между УЗ (укржелдором, полагаю, и ржд) с ДБ (дойче баном) просто немыслимая пропасть. А должен был увидеть: 1. Венгерский локомотив для туниса (2-я страна, куда он поставляется, — Греция). 2. Ваши поезда до Хельсинки и сравнить их с внутрискандинавскими. Ибо... ...в прошлом отпуске поезд москва—берлин хорошо спрятался на фоне похожих, хотя он куда ближе к дешевому ФликсТрейну (сеть буквально с прошлого года работает, как раз к нам пришел FlixBus от тех же авторов), чем к внутринемецким. Остальные маршруты целиком по ЕС: и пригородные (до Потсдама и Магдебурга), и внутренние типа Гамбург—Франкфурт, и международные типа до Цюриха.

О, отлично! Давно не было обновлений. Хотел написать о Лондон Андерграунде и хлопнуть дверью, свалив отсюда. Но в общем из-за пандемии тут нет личных фото на тему электрички Аэропорт — Хельсинки по 5 евро/билет (для сравнения Фьюмичино — Рим втрое дороже) и их ужасного метро в скале. Но вдруг, лично бы увидел те самые оранжевые локомотивы со старта темы. А сегодня я должен пребывать в мерзкой Солнцеликой Элладе, где с поездами совсем никак, то же метро — Hyundai, знакомый по Евро-2012. И толпа там на ж/д явно больше остальной заграницы. Поэтому раз клуб ожил, надо подогнать бы что-то еще, но давно с ж/д не был связан, а дед-железнодорожник уже там же, где и нежелезнодорожник. Типа R.I.P.

Очень логично то, что такую тему решил открыть сонибой. Тем не менее, пришёл к ней я так: переиграв во многие и многие игры на самых разных поколениях, обнаружил я, что среди всех них 6-е является наиболее любимым среди трёхмерных, но третьим (после 16- и 8-биток) в общем зачём. На этом предпастгене безусловным любимцем, конечно, является Дримкаст за невероятное совпадение вкусов с моими, а на 2-м месте - ПС2 с играми на совершенно любой вкус. Но после моей окончательной в этом году переквалификации в сонибоя пришлось искать альтернативу, и ей, конечно стал, оригинальный Xbox. Дело, конечно, и не только в моём вкусе. Каждое поколение компании везёт, и она вечно вторая (после ПС2, Wii или PS4) в продажах (субъективно у меня и вовсе 3-я на 6-м, 2-я на 7-м и 8-м поколении). Ни на что не похоже? Правильно, Сега в своё время была абсолютно аналогичной. Так вот, что-то я отвлёкся. Приобрёл оригинальный Ящик я в общем-то с одной меркантильной целью: т.к. ЖСРФ не думала переиздаваться в HD, но чтобы переиздание игры если оно будет не омрачило мне покупку вчера я, наконец, закончил со сбором альтернативы: Что прошёл? Пока только закончил ЖСРФ и ни секунды не жалел о покупке. Во что ещё сыграю. Со следующей недели думаю перепройти Shenmue 2 на новом носителе, а вот начиная с сентября можно и указанные игры проходить. Что предлагаю обсудить? Оригинальным, конечно дело, не ограничивается, вспоминать можно игры и с 360-го, и с Хуана, но желательно либо эксклюзивы, либо сравнить порты известных с какими-то специальными бонусами для Хвоха. Вместо постскриптума: давным-давно, когда у меня ещё не было Хвоха, я решил поиграть в Jet set radio future на Ютубе и пройдя его там, думал, а ведь готовый кандидат на мою игру года-2002, пройдя на самой консоли, я и вручил этот титул. В этом году я сел и посмотрел и это видео: И понял, что позапрошлый год без достойных игр на звание Игры года в прошлом. Да, никто не спорит, что Sunset местами весьма однообразен, а апокалипсис как тематика в наши дни чересчур избит, не говоря о том, что игра сама по себе помесь inFAMOUS c Jet Set Radio. Вытянутую 5 с жирнющим минусом я дал за следующее: 1. Вокальные саундтреки, да ещё и оригинальные, я люблю почти всегда и везде. И тут ОСТ как раз такой. 2. Графит, особенно его кислотность и вырвиглазность. Не знаю, как это смотрится на Х1, но на ютубе я не устал. 3. Некст-ген... респаун. Вот уж где некстген в этой игре как он есть. С общим безумием сочетается очень хорошо. 4. Кастомизация - почему-то ни в одной моей любимой игре кастомизация не заходила дальше выбора одежды. А теперь никак не дождусь увидеть Овердрайв на самой консоли, но пока за 1 игры 20 тыр жаба давит. Пока дожидаюсь обсуждения, немного перекачаю игры, т.к. в HD при проверке часть этих обложек не запустилась, а Конкера не удалось нормально запустить ни в каком виде, ну и Берри с ним. Жду ответов, особенно от 3-х владельцев, некоторые из некоторых, может, даже и не обидятся на звание биллибоя. А чем плохо любить Хвох?

Нашел полезный, но совсем неизвестный сайт как раз в тему клуба: http://xboxaddict.com/ Пусть хоть немного оживится.

Какой-то непорядок. Давно ничего не было в клубе, и даже целый раздел простаивает. Ну что же, заполним. 1. Даже после личного регулярного использования в своем текущем лучшем отпуске я не заметил, что есть малый профиль (с К в названии) и большой. Начнем смотреть, какие вагоны я видел и знаю, причем малый профиль будет первым: Кажется, мало чем отличается от авотунасовских поездов (см. тему о чем-то синем), даже выпущена эта конкретная модификация в 1992-м, но... смотрите подробнее в большом профиле. Вот этого Густава я в упор не помню, но брат утверждает, что именно такой и бегает на U55: инет это опровергает, но остальные вагоны (см. всю эту тему) не подходят под описание брата, мол, он был ребристый (и с низким потолком). Все равно, такие массово уехали в северную корею, так им и надо (за то, что назвались Густавами, будь они Готфридами, не так бы реагировал). Ho еще недавно, пока его не заменили на еще раз через 1 поезд, он был на самой используемой мной линии. Встречаем самую поездатую станцию Клостерштрассе: Фотки поездов, даже реальный класс А, с которого тут все в 1902 году и началось. И треклятые Густавы, которые 7 лет назад еще там были. Хорошо, что их убрали. С 21-го века к компактному классу начали добавлять букву К (кляйн) в название. Вот, например, класс НК, на котором я ездил чуть ли не чаще всего. Куда надо он шел (выше все о той ветке, и там он есть в движении): Так в голове и стоит: «Zug nach Pankow. Einsteigen bitte» (см. видео выше). Заканчивается малый класс IK c 2015-го. Он Густава и заменил, и снова фотка с той же ветки: Но если меня спросить, я бы скорее сказал, что верхний (который HK) более новый, чем этот, хотя их разделяет почти 15 лет. На очереди большой класс, начинаем издавна: Считается, что именно этот древний бегает по недоветке из 3 станций: Вокзал-Бундестаг-Браденбургские ворота. Возможно, он и низкий, но брат говорит, мол, он еще и ребристый. Сложно сказать, прав ли он. Вот и мой утятный, почти на утятной линии: Снова 1992 год, снова как у нас из темы «Что-то синее». Но есть нюанс: 1. Этот 1992-й в качестве многочисленных реконструкций, изначально он был в 1970-х как и авотунас. 2. Авотуних как мы видим квадратные фары, которые много где пришли на смену круглым. 3. Состояние, конечно, фотки не покажут, но они и внутри оборудованы лучше, ушатаны меньше, их по 8 (у нас по 3 в составе) в 1 составе и внутри указанное в теме S-Bahn'a как минимум 1 из 3: говорилка, бегущая строка, телевизор. 3/3 есть не менее, чем в 70%, 2/3 в 90—99% случаев. И наконец... Вот, наконец, появившийся четверть века назад ЗА ГОД ДО открытия метро авотунас. Авотуних в 90-х выглядит явно современнее, и в отличие от устаревших 20-летней давности из темы «Что-то синее» я эти столь устаревшим не считаю. Под конец немного статистики: вот таблица, что используется, и уже очевидно, что скоро снимаются с производства всякие утятности: https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Berlin#Großprofiltypen В 2020—21 гг. должна исчезнуть линия U55, тогда же должны представить новый тип, который и вытеснит все то, что выглядит почти как авотунас. Да здравствуют авотунихи!!!

Назад фоткать не стал, приехал на вл60. Тут есть любители столь старых локомотивов? Я предпочитаю 2ТЭ10: то ли утятно, то ли из-за прогрессофильства. Думаю, через пару недель на правах анонса пора бы создать 1ю тему в разделе метро. Конечно, о берлинском.

Я на вл, что ли, приехал? Вл-80? Не разбираюсь в них https://imgur.com/XjPTWsr Угадал. Можете не отвечать: https://imgur.com/YXL56Z0 Картинки вставились ссылками, ну да ладно.

Какой сюрприз, а вечером еду я (в другом направлении, но тоже на запад, почти по родине (я все же в совке родился, вот и вся разница). Да вот незадача: без телеги хз как слить свой локомотив. Но где наша не пропадала, авось, имгур с радикалом помогут. Надо бы о метро накатать, но фото из клуба уже уезжали в дальнее зарубежье.

Мой натюрморт из сувенира экспромтом. Как всегда сложный прекол:

Сегодня я деградирую, но нашел очень полезную вещь. По месту жительства, а не отдыха мои утятные локомотивы - "чехи" чс8. Как на сленге тогда чмэ3 зовут?

Пересмотрел я скрины к 3му и увидел Шеньхуа и Чая на одном снимке. Может, уже хватит босса 1й части пизать везде? В 1й этого "кащея бессмертного" долго били - победили. Во 2й допустим он появляется в комиксе и главе на корабле. Но нормальных объяснений тому, что это не просто арт: У меня нет. Он и так тут будет во 2-й главе комикса. Может, хватит уже? Может, он и вправду кощей?

Мои трамвайные планы (в нисходящем порядке с поправками и комментариями): 1. Мельбурн - крупнейшая трамвайная сеть мира. https://ru.wikipedia.org/wiki/Мельбурнский_трамвай Недостатка 2: субъективный состоит в том, что он мне пока недоступен (ну нет у меня австралийской визы), объективный в том, что большая часть парка там старая, а потому мне неинтересная. 2. Вена - самая низкопольное предложение планеты. https://ru.wikipedia.org/wiki/Венский_трамвай Во-первых, это уже доступно. Во-вторых, несмотря на то, что и там старого хватает, тут выше разнообразие подвижного состава. В-третьих, это ближе всех по расстоянию. 3. Замыкает тройку лидеров длиннейший на земле береговой трамвай. https://ru.wikipedia.org/wiki/Береговой_трамвай Возможно, я опоздал и старого более привлекательного сменил менее привлекательный. Возможность есть, нет желания. Выше было восточное полушарие, которое куда легче доступно. В более труднодостижимом западном есть своя тройка: Торонто - ради длины, на фото выше. https://ru.wikipedia.org/wiki/Торонтский_трамвай Сан-Франциско - привет, садва, и просто старость. https://ru.wikipedia.org/wiki/Трамвай_Сан-Франциско Но самый старый электрический в Нью-Орлеанe (ср. с Сен-Дени). https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_New_Orleans Теперь просто с запада на восток по самым заметным предложениям: Лиссабон - их старовыглядящий 28-й маршрут почему-то считается одним из самых легендарных трамвайных маршрутов суши и даже входит в самые известные достопримечательности Португалии. Редкий случай, когда трамваю такая честь! https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Lisbon Трамвай в Блэкпуле (Соединенное Королевство) - стереотип на колесах: он двухэтажный! Надо испытать. https://ru.wikipedia.org/wiki/Блэкпульский_трамвай Что особенного у галлов не знаю, но трамвайная сеть крысомусорска (бывшего собачекакска) растет быстрее, чем где бы то ни было. Застал 3-4, уже 10, а в 20-х будет почти как у меня по месту жительства: около 15. Я уж молчу об их трамваях на шинах. Много чего на франкских просторах есть для упоминания. https://ru.wikipedia.org/wiki/Трамвай_Иль-де-Франса Тевтоны напротив берут не качеством, а количеством: по германским землям трамваи бегают аж в 60 городах на разный вкус. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_urban_tram_networks_in_Germany Ой, блин, я приехал в метро, пора закругляться, игнорируя северную, южную и восточную Европу: об азиатских трамваях я знаю мало, но ниппонских little dancer c радостью бы испытал. В конце концов на легких ветках метро Лос-Анжелеса, которые по сути скоростной трамвай, бегают именно ниппонские вагоны. Что же самураи строят для самих себя? Продолжение не следует...

Ее я прочитал, конечно, интересно послушать профессионалов отрасли.

A paccкажите мне кто-нибудь о моих утятных 2ТЭ10 и ЧМЭ3: Верхнеприведенный («квадратный»), казался больше и круче, а на примере чмэЗ(зэ, а не три я читал 20 лет назад, думал, что это условно чешско-моравский электровозный завод)а, показанного ниже, Я много чего читал в учебнике «Теория и практика паровозоведения (или как-то так)», я даже не нашел этот учебник для чтения деду (железному дорожнику) 4-5 лет назад, а читал его (учебник) 5-6 лет назад.

Стал я искать материал на тему ваш любимый ж/д-транспорт и натыкаюсь на такое: Карта ж/д дорог родины у дядьки висит уже более 30 лет, ибо дед, с которым в этом году на море, железнодорожник. Тут же есть несколько разных мюслей, я же остановлюсь на той, что понятно теперь, почему оранжевый локомотив шведов унихкакунас, в Скандинавии и плотность ж/д какунас. И это не единственная мюсль, но я же шаттлю (что значит, пора перепрыгивать с темы на тему). Фуникулер — есть у меня такая мюсль, что захвати Венетская республика и прочие ее последователи вместо Штатов мир мы бы сейчас пили баварское мерили не количество авто на тыщу населения, а количество лодок. Обоснуй: исторически гомо сапиенсы селились вдоль воды как источника жизни, так что приспособили бы и ее. Думаю, у большинства жителей крупных городов есть заметная река, а вот у ниииих (у которых не бывал еще и нескоро побываю) и города часто в заливе строятся, ну не Стейшн скверу с Капитал-сити это объяснять. Так вот, что до фуникулера так это аналогичный транспорт для тех, у кого город и другие типы населенных пунктов построен на холмах (как у меня, ну или Рим, охота прикоснуться к великому и прекрасному). Проблема, в общем-то, аналогична воде: есть города, стоящие не непосредственно на водоеме, водопроводы типа виадуков еще в Древнем Риме строили, а уж плоских городов и др. населенных пунктов даже еще больше. Итого пусть фуникулер и не игрушка, но если понтануться, какая у тебя машина, самолет (хотя и он тоже), яхта наконец можно, то фуникулером едва ли. Sort of некруто, но практично. Следующее я никогда не выделял отдельно, и это лишний пруф, что я воспитанник отечественной школы рейлофильства: Казалось бы с территорией а вот у нас самое оно разработать скоростную ж/д, а по факту мы видим. Надо бы, конечно, добавить азиатов, но мне лень, и так все ясно. С единственной веткой на цыс (тоись снг) неудивительно, что я больше думаю о трамваях и метро, а не интерсити. Ну что ж, время переучиваться... И снова спрыгну, сначала гляньте на «авотугрееееков», а потом на эту фото, а вот у финнов: И что? Да я все еще думаю, что удобнее бы поспать в поезде, а не как в самолете сидеть. Ну еще бы: те же жалкие 400-500 км по делам я делаю в ночь, а не за пару-тройку максимум часов как положено, вот и мыслю категориями девятнадцатого века, ну а как иначе? Собственно, внезапно это конец статьи https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport Где все что угодно: от метро до маглева надо спросить авторов статьи. Я чуть обломанный иду радовать брата статистикой, а завтрашнее продолжение, которое следует, будет касаться авотунас. До новых шаттлизмов меня. Уже через часа 2, и не тут, а в отведенном месте.

В связи с обложкой клуба мысли появились, а не разобрать ли нам чего-нибудь да побыстрее: Рекорд в сухих цифрах вот https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_speed_record . Как евровиабу, не могу не порадоваться тем, что наши победили в этом соревновании в боевых условиях. Поздравляю бесславный город париж с победой, призер (и изготовитель уродливых современных трамваев, ибо на Т5 Сименсы): Но вот абсолютный рекорд скорости на ж/д принадлежит, безусловно, ниппонцам, с чем мы их и поздравляем. Вот абсолютный чемпион (он и выглядит повнушительнее, верхний как-то слишком обычен, особенно если смотреть оняме о поездках на дальние дистанции, ну или всякие фильмы типа таксей для меня): Но если мы доверяем не вики (которая врет и которую правят все, кому не лень), а книге рекордов, сэр, то самый быстрый ниппонец, но другой. Этот: Для следующего начинаем учиться вместе. Когда запопсели темные уши и вышел их сиквел я читал причастного к ним миядзаки и представлял хаяо, но неправильно ни то, ни другое. Как членам поездатого клуба, нам надо выработать привычку, что миядзаки — это вот: Тестовый полигон, где еще в 1979, т. е. 40 (сорок!) лет назад разогнали поезд свыше 500 км/ч!!! До самого развала совка Европы пыжилась-пыжилась и не смогла больше 515 км/ч родить. Вот он: Но что мы это все лишь франко-ниппонцев сравниваем? Давайте закругляться с вездесущими китайцами: Почему закругляться? Вышеуказанный шанхайский маглев едет свыше 500 км/ч, ВСЕ остальные не дотягивают. И выглядят на нем пусть не 500, а 430 вот так: So slow huh? Hy как после этого остальных назвать gotta go fast? Это уже явно неприменимо!!!..

For the great justice исправил описание. Update в воскресенье: гуляю я теперь по Бохуму и вижу... https://www.google.com/maps/@51.4869626,7.214159,3a,15y,-1.41h,89.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSwdyTSSG02kJf_DUqNeFyQ!2e0!7i13312!8i6656 Вас ист дас? Это метро? Нааааайн. Это трамвай! ПОДЗЕМНЫЙ!!! https://ru.wikipedia.org/wiki/Бохумский_скоростной_трамвай Итого: не одному сталинграду метротрам иметь!