Dr. Шалтай

О, отлично! Давно не было обновлений. Хотел написать о Лондон Андерграунде и хлопнуть дверью, свалив отсюда. Но в общем из-за пандемии тут нет личных фото на тему электрички Аэропорт — Хельсинки по 5 евро/билет (для сравнения Фьюмичино — Рим втрое дороже) и их ужасного метро в скале. Но вдруг, лично бы увидел те самые оранжевые локомотивы со старта темы. А сегодня я должен пребывать в мерзкой Солнцеликой Элладе, где с поездами совсем никак, то же метро — Hyundai, знакомый по Евро-2012. И толпа там на ж/д явно больше остальной заграницы. Поэтому раз клуб ожил, надо подогнать бы что-то еще, но давно с ж/д не был связан, а дед-железнодорожник уже там же, где и нежелезнодорожник. Типа R.I.P.

Очень логично то, что такую тему решил открыть сонибой. Тем не менее, пришёл к ней я так: переиграв во многие и многие игры на самых разных поколениях, обнаружил я, что среди всех них 6-е является наиболее любимым среди трёхмерных, но третьим (после 16- и 8-биток) в общем зачём. На этом предпастгене безусловным любимцем, конечно, является Дримкаст за невероятное совпадение вкусов с моими, а на 2-м месте - ПС2 с играми на совершенно любой вкус. Но после моей окончательной в этом году переквалификации в сонибоя пришлось искать альтернативу, и ей, конечно стал, оригинальный Xbox. Дело, конечно, и не только в моём вкусе. Каждое поколение компании везёт, и она вечно вторая (после ПС2, Wii или PS4) в продажах (субъективно у меня и вовсе 3-я на 6-м, 2-я на 7-м и 8-м поколении). Ни на что не похоже? Правильно, Сега в своё время была абсолютно аналогичной. Так вот, что-то я отвлёкся. Приобрёл оригинальный Ящик я в общем-то с одной меркантильной целью: т.к. ЖСРФ не думала переиздаваться в HD, но чтобы переиздание игры если оно будет не омрачило мне покупку вчера я, наконец, закончил со сбором альтернативы: Что прошёл? Пока только закончил ЖСРФ и ни секунды не жалел о покупке. Во что ещё сыграю. Со следующей недели думаю перепройти Shenmue 2 на новом носителе, а вот начиная с сентября можно и указанные игры проходить. Что предлагаю обсудить? Оригинальным, конечно дело, не ограничивается, вспоминать можно игры и с 360-го, и с Хуана, но желательно либо эксклюзивы, либо сравнить порты известных с какими-то специальными бонусами для Хвоха. Вместо постскриптума: давным-давно, когда у меня ещё не было Хвоха, я решил поиграть в Jet set radio future на Ютубе и пройдя его там, думал, а ведь готовый кандидат на мою игру года-2002, пройдя на самой консоли, я и вручил этот титул. В этом году я сел и посмотрел и это видео: И понял, что позапрошлый год без достойных игр на звание Игры года в прошлом. Да, никто не спорит, что Sunset местами весьма однообразен, а апокалипсис как тематика в наши дни чересчур избит, не говоря о том, что игра сама по себе помесь inFAMOUS c Jet Set Radio. Вытянутую 5 с жирнющим минусом я дал за следующее: 1. Вокальные саундтреки, да ещё и оригинальные, я люблю почти всегда и везде. И тут ОСТ как раз такой. 2. Графит, особенно его кислотность и вырвиглазность. Не знаю, как это смотрится на Х1, но на ютубе я не устал. 3. Некст-ген... респаун. Вот уж где некстген в этой игре как он есть. С общим безумием сочетается очень хорошо. 4. Кастомизация - почему-то ни в одной моей любимой игре кастомизация не заходила дальше выбора одежды. А теперь никак не дождусь увидеть Овердрайв на самой консоли, но пока за 1 игры 20 тыр жаба давит. Пока дожидаюсь обсуждения, немного перекачаю игры, т.к. в HD при проверке часть этих обложек не запустилась, а Конкера не удалось нормально запустить ни в каком виде, ну и Берри с ним. Жду ответов, особенно от 3-х владельцев, некоторые из некоторых, может, даже и не обидятся на звание биллибоя. А чем плохо любить Хвох?

Нашел полезный, но совсем неизвестный сайт как раз в тему клуба: http://xboxaddict.com/ Пусть хоть немного оживится.

Какой-то непорядок. Давно ничего не было в клубе, и даже целый раздел простаивает. Ну что же, заполним. 1. Даже после личного регулярного использования в своем текущем лучшем отпуске я не заметил, что есть малый профиль (с К в названии) и большой. Начнем смотреть, какие вагоны я видел и знаю, причем малый профиль будет первым: Кажется, мало чем отличается от авотунасовских поездов (см. тему о чем-то синем), даже выпущена эта конкретная модификация в 1992-м, но... смотрите подробнее в большом профиле. Вот этого Густава я в упор не помню, но брат утверждает, что именно такой и бегает на U55: инет это опровергает, но остальные вагоны (см. всю эту тему) не подходят под описание брата, мол, он был ребристый (и с низким потолком). Все равно, такие массово уехали в северную корею, так им и надо (за то, что назвались Густавами, будь они Готфридами, не так бы реагировал). Ho еще недавно, пока его не заменили на еще раз через 1 поезд, он был на самой используемой мной линии. Встречаем самую поездатую станцию Клостерштрассе: Фотки поездов, даже реальный класс А, с которого тут все в 1902 году и началось. И треклятые Густавы, которые 7 лет назад еще там были. Хорошо, что их убрали. С 21-го века к компактному классу начали добавлять букву К (кляйн) в название. Вот, например, класс НК, на котором я ездил чуть ли не чаще всего. Куда надо он шел (выше все о той ветке, и там он есть в движении): Так в голове и стоит: «Zug nach Pankow. Einsteigen bitte» (см. видео выше). Заканчивается малый класс IK c 2015-го. Он Густава и заменил, и снова фотка с той же ветки: Но если меня спросить, я бы скорее сказал, что верхний (который HK) более новый, чем этот, хотя их разделяет почти 15 лет. На очереди большой класс, начинаем издавна: Считается, что именно этот древний бегает по недоветке из 3 станций: Вокзал-Бундестаг-Браденбургские ворота. Возможно, он и низкий, но брат говорит, мол, он еще и ребристый. Сложно сказать, прав ли он. Вот и мой утятный, почти на утятной линии: Снова 1992 год, снова как у нас из темы «Что-то синее». Но есть нюанс: 1. Этот 1992-й в качестве многочисленных реконструкций, изначально он был в 1970-х как и авотунас. 2. Авотуних как мы видим квадратные фары, которые много где пришли на смену круглым. 3. Состояние, конечно, фотки не покажут, но они и внутри оборудованы лучше, ушатаны меньше, их по 8 (у нас по 3 в составе) в 1 составе и внутри указанное в теме S-Bahn'a как минимум 1 из 3: говорилка, бегущая строка, телевизор. 3/3 есть не менее, чем в 70%, 2/3 в 90—99% случаев. И наконец... Вот, наконец, появившийся четверть века назад ЗА ГОД ДО открытия метро авотунас. Авотуних в 90-х выглядит явно современнее, и в отличие от устаревших 20-летней давности из темы «Что-то синее» я эти столь устаревшим не считаю. Под конец немного статистики: вот таблица, что используется, и уже очевидно, что скоро снимаются с производства всякие утятности: https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Berlin#Großprofiltypen В 2020—21 гг. должна исчезнуть линия U55, тогда же должны представить новый тип, который и вытеснит все то, что выглядит почти как авотунас. Да здравствуют авотунихи!!!

Назад фоткать не стал, приехал на вл60. Тут есть любители столь старых локомотивов? Я предпочитаю 2ТЭ10: то ли утятно, то ли из-за прогрессофильства. Думаю, через пару недель на правах анонса пора бы создать 1ю тему в разделе метро. Конечно, о берлинском.

Я на вл, что ли, приехал? Вл-80? Не разбираюсь в них https://imgur.com/XjPTWsr Угадал. Можете не отвечать: https://imgur.com/YXL56Z0 Картинки вставились ссылками, ну да ладно.

Какой сюрприз, а вечером еду я (в другом направлении, но тоже на запад, почти по родине (я все же в совке родился, вот и вся разница). Да вот незадача: без телеги хз как слить свой локомотив. Но где наша не пропадала, авось, имгур с радикалом помогут. Надо бы о метро накатать, но фото из клуба уже уезжали в дальнее зарубежье.

Мой натюрморт из сувенира экспромтом. Как всегда сложный прекол:

Сегодня я деградирую, но нашел очень полезную вещь. По месту жительства, а не отдыха мои утятные локомотивы - "чехи" чс8. Как на сленге тогда чмэ3 зовут?

Пересмотрел я скрины к 3му и увидел Шеньхуа и Чая на одном снимке. Может, уже хватит босса 1й части пизать везде? В 1й этого "кащея бессмертного" долго били - победили. Во 2й допустим он появляется в комиксе и главе на корабле. Но нормальных объяснений тому, что это не просто арт: У меня нет. Он и так тут будет во 2-й главе комикса. Может, хватит уже? Может, он и вправду кощей?

Мои трамвайные планы (в нисходящем порядке с поправками и комментариями): 1. Мельбурн - крупнейшая трамвайная сеть мира. https://ru.wikipedia.org/wiki/Мельбурнский_трамвай Недостатка 2: субъективный состоит в том, что он мне пока недоступен (ну нет у меня австралийской визы), объективный в том, что большая часть парка там старая, а потому мне неинтересная. 2. Вена - самая низкопольное предложение планеты. https://ru.wikipedia.org/wiki/Венский_трамвай Во-первых, это уже доступно. Во-вторых, несмотря на то, что и там старого хватает, тут выше разнообразие подвижного состава. В-третьих, это ближе всех по расстоянию. 3. Замыкает тройку лидеров длиннейший на земле береговой трамвай. https://ru.wikipedia.org/wiki/Береговой_трамвай Возможно, я опоздал и старого более привлекательного сменил менее привлекательный. Возможность есть, нет желания. Выше было восточное полушарие, которое куда легче доступно. В более труднодостижимом западном есть своя тройка: Торонто - ради длины, на фото выше. https://ru.wikipedia.org/wiki/Торонтский_трамвай Сан-Франциско - привет, садва, и просто старость. https://ru.wikipedia.org/wiki/Трамвай_Сан-Франциско Но самый старый электрический в Нью-Орлеанe (ср. с Сен-Дени). https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_New_Orleans Теперь просто с запада на восток по самым заметным предложениям: Лиссабон - их старовыглядящий 28-й маршрут почему-то считается одним из самых легендарных трамвайных маршрутов суши и даже входит в самые известные достопримечательности Португалии. Редкий случай, когда трамваю такая честь! https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Lisbon Трамвай в Блэкпуле (Соединенное Королевство) - стереотип на колесах: он двухэтажный! Надо испытать. https://ru.wikipedia.org/wiki/Блэкпульский_трамвай Что особенного у галлов не знаю, но трамвайная сеть крысомусорска (бывшего собачекакска) растет быстрее, чем где бы то ни было. Застал 3-4, уже 10, а в 20-х будет почти как у меня по месту жительства: около 15. Я уж молчу об их трамваях на шинах. Много чего на франкских просторах есть для упоминания. https://ru.wikipedia.org/wiki/Трамвай_Иль-де-Франса Тевтоны напротив берут не качеством, а количеством: по германским землям трамваи бегают аж в 60 городах на разный вкус. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_urban_tram_networks_in_Germany Ой, блин, я приехал в метро, пора закругляться, игнорируя северную, южную и восточную Европу: об азиатских трамваях я знаю мало, но ниппонских little dancer c радостью бы испытал. В конце концов на легких ветках метро Лос-Анжелеса, которые по сути скоростной трамвай, бегают именно ниппонские вагоны. Что же самураи строят для самих себя? Продолжение не следует...

Ее я прочитал, конечно, интересно послушать профессионалов отрасли.

A paccкажите мне кто-нибудь о моих утятных 2ТЭ10 и ЧМЭ3: Верхнеприведенный («квадратный»), казался больше и круче, а на примере чмэЗ(зэ, а не три я читал 20 лет назад, думал, что это условно чешско-моравский электровозный завод)а, показанного ниже, Я много чего читал в учебнике «Теория и практика паровозоведения (или как-то так)», я даже не нашел этот учебник для чтения деду (железному дорожнику) 4-5 лет назад, а читал его (учебник) 5-6 лет назад.

Стал я искать материал на тему ваш любимый ж/д-транспорт и натыкаюсь на такое: Карта ж/д дорог родины у дядьки висит уже более 30 лет, ибо дед, с которым в этом году на море, железнодорожник. Тут же есть несколько разных мюслей, я же остановлюсь на той, что понятно теперь, почему оранжевый локомотив шведов унихкакунас, в Скандинавии и плотность ж/д какунас. И это не единственная мюсль, но я же шаттлю (что значит, пора перепрыгивать с темы на тему). Фуникулер — есть у меня такая мюсль, что захвати Венетская республика и прочие ее последователи вместо Штатов мир мы бы сейчас пили баварское мерили не количество авто на тыщу населения, а количество лодок. Обоснуй: исторически гомо сапиенсы селились вдоль воды как источника жизни, так что приспособили бы и ее. Думаю, у большинства жителей крупных городов есть заметная река, а вот у ниииих (у которых не бывал еще и нескоро побываю) и города часто в заливе строятся, ну не Стейшн скверу с Капитал-сити это объяснять. Так вот, что до фуникулера так это аналогичный транспорт для тех, у кого город и другие типы населенных пунктов построен на холмах (как у меня, ну или Рим, охота прикоснуться к великому и прекрасному). Проблема, в общем-то, аналогична воде: есть города, стоящие не непосредственно на водоеме, водопроводы типа виадуков еще в Древнем Риме строили, а уж плоских городов и др. населенных пунктов даже еще больше. Итого пусть фуникулер и не игрушка, но если понтануться, какая у тебя машина, самолет (хотя и он тоже), яхта наконец можно, то фуникулером едва ли. Sort of некруто, но практично. Следующее я никогда не выделял отдельно, и это лишний пруф, что я воспитанник отечественной школы рейлофильства: Казалось бы с территорией а вот у нас самое оно разработать скоростную ж/д, а по факту мы видим. Надо бы, конечно, добавить азиатов, но мне лень, и так все ясно. С единственной веткой на цыс (тоись снг) неудивительно, что я больше думаю о трамваях и метро, а не интерсити. Ну что ж, время переучиваться... И снова спрыгну, сначала гляньте на «авотугрееееков», а потом на эту фото, а вот у финнов: И что? Да я все еще думаю, что удобнее бы поспать в поезде, а не как в самолете сидеть. Ну еще бы: те же жалкие 400-500 км по делам я делаю в ночь, а не за пару-тройку максимум часов как положено, вот и мыслю категориями девятнадцатого века, ну а как иначе? Собственно, внезапно это конец статьи https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport Где все что угодно: от метро до маглева надо спросить авторов статьи. Я чуть обломанный иду радовать брата статистикой, а завтрашнее продолжение, которое следует, будет касаться авотунас. До новых шаттлизмов меня. Уже через часа 2, и не тут, а в отведенном месте.

В связи с обложкой клуба мысли появились, а не разобрать ли нам чего-нибудь да побыстрее: Рекорд в сухих цифрах вот https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_speed_record . Как евровиабу, не могу не порадоваться тем, что наши победили в этом соревновании в боевых условиях. Поздравляю бесславный город париж с победой, призер (и изготовитель уродливых современных трамваев, ибо на Т5 Сименсы): Но вот абсолютный рекорд скорости на ж/д принадлежит, безусловно, ниппонцам, с чем мы их и поздравляем. Вот абсолютный чемпион (он и выглядит повнушительнее, верхний как-то слишком обычен, особенно если смотреть оняме о поездках на дальние дистанции, ну или всякие фильмы типа таксей для меня): Но если мы доверяем не вики (которая врет и которую правят все, кому не лень), а книге рекордов, сэр, то самый быстрый ниппонец, но другой. Этот: Для следующего начинаем учиться вместе. Когда запопсели темные уши и вышел их сиквел я читал причастного к ним миядзаки и представлял хаяо, но неправильно ни то, ни другое. Как членам поездатого клуба, нам надо выработать привычку, что миядзаки — это вот: Тестовый полигон, где еще в 1979, т. е. 40 (сорок!) лет назад разогнали поезд свыше 500 км/ч!!! До самого развала совка Европы пыжилась-пыжилась и не смогла больше 515 км/ч родить. Вот он: Но что мы это все лишь франко-ниппонцев сравниваем? Давайте закругляться с вездесущими китайцами: Почему закругляться? Вышеуказанный шанхайский маглев едет свыше 500 км/ч, ВСЕ остальные не дотягивают. И выглядят на нем пусть не 500, а 430 вот так: So slow huh? Hy как после этого остальных назвать gotta go fast? Это уже явно неприменимо!!!..

For the great justice исправил описание. Update в воскресенье: гуляю я теперь по Бохуму и вижу... https://www.google.com/maps/@51.4869626,7.214159,3a,15y,-1.41h,89.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSwdyTSSG02kJf_DUqNeFyQ!2e0!7i13312!8i6656 Вас ист дас? Это метро? Нааааайн. Это трамвай! ПОДЗЕМНЫЙ!!! https://ru.wikipedia.org/wiki/Бохумский_скоростной_трамвай Итого: не одному сталинграду метротрам иметь!

Прекол в том, что Т5 — это та же модель, что и Т6, и еще с чем-то общая, так что видимо лучше их видеть вживую. Ага, увидеть париж ради трамваев и умереть из-за их внешнего вида — прекрасная мюсль, окда. Но я пришел с другим вопросом. Как насчет того татровидного, которого я хотел испытать как только узнал о нем 5—10 лет назад: https://ru.wikipedia.org/wiki/Береговой_трамвай Вот так было: А вот так будет (по состоянию в 2017-м): https://www.railwaypro.com/wp/belgium-de-lijn-reaffirms-largest-tram-contract/ Вкратце: заключили контракт с испанцами на поставку вагонов. Что эти испанцы со своим гаспачо, хамоном и корридой и особенно маньяной с сиестой понимают в поездах, резонно спросите вы? Отвечаю: на самом символе нашего поездатого клуба стоит именно гишпанский поезд! Увы, так и я не понял, кто на таком стоял, что ездит на береговом трамвае сейчас, поэтому просто кинул старое, новое, видимо, есть что-то еще, но запрос гугла "kusttram rolling stock" не дал ничего. Не любит гугл общественный транспорт (да и все, что на ИТ), я уже ругался. Теперь другое: Начнем просвещать. Простейшая промежуточная форма между трамваем и метро — это LRT, не имеющая однозначного перевода: https://en.wikipedia.org/wiki/Light_rail Легкое метро, скоростной трамвай, это лишь часть названий... По очереди: Скрестили ужа автобус и ежа поезд и получили: https://ru.wikipedia.org/wiki/Рельсовый_автобус Так, стоп, получается, я игрушку привез из отпуска не электричку, а рельсовый автобус. о_О Давайте, наоборот: ежа с ужом скрестим — https://ru.wikipedia.org/wiki/Трамвай_на_шинах Вот сами гляньте фото этих кадавров: А можно еще и так со всем известным троллейбусом старый известный автобус скрестить: Скрестить троллейбусы и автобусы можно и так: https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус А автобусы и трамваи эдак: https://ru.wikipedia.org/wiki/Направляемый_автобус Из рельсовых (какой мы клуб все-таки?) есть: https://ru.wikipedia.org/wiki/Regionalbahn (так все-таки игрушка у меня это! Ура, электричка!!!) [offtopic]История случилась со мной на маршруте RE4, а как мы видим тут: https://ru.wikipedia.org/wiki/Regional-Express есть разница с RE 4, и немалая. Пока не суть, впрочем![/offtopic] Есть и это: https://ru.wikipedia.org/wiki/S-Bahn при этом, например, так: https://ru.wikipedia.org/wiki/RER И это мы еще https://ru.wikipedia.org/wiki/Фуникулёр и https://ru.wikipedia.org/wiki/Монорельс не вспомнили.

Промежуточных вариантов больше. Даже между трамваем и автобусом. Пока не ушел на работу, надо кинуть. Записывает: бээму промежуточные формы, каоме береговой трамвай, и все в эту тему.

Hy я чутка фанатею да мне и тут хорошо. Незачем миллион клубов плодить. А я больше выступаю за современные, но есть у меня случай, когда татрообразный вроде нравится больше современного и вроде я уже опоздал. Дома напишу, это рекордсмен по длине.

Kaк сказать. Welcome в сегодняшнюю тему, где парижскому трамваю без 3 лет 3 десятилетия! Вот у кого надо учиться Стокгольму! Но есть нюансы, о которых в самой теме.

Сейчас поутру делать было нечего и гулял я по Гетеборгу. Думал, что высажусь на мосту, а высадился в туннеле, думал, что я на окраине, так Гетеборг больше моего места жительства по площади. И пока я был в промзоне у моста меня встретил 59-й автобус. Вот он: https://www.google.com/maps/@57.7227587,11.9933926,3a,15y,359.84h,88.44t/data=!3m6!1e1!3m4!1sP8sGWaACNOPFuLY0MD-2Xg!2e0!7i16384!8i8192 Переехал я тоннель, стал искать цивилизацию, а нашел автобусное депо, где сочлененные автобусы не двойные, как авотунас, а тройные как у тех авотуних, где я еще не был (в Швейцарии): https://www.google.com/maps/@57.7282454,11.956772,3a,74.3y,228.42h,99.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0QBfArurY5b-NkltcA9A9Q!2e0!7i16384!8i8192 Я понял, это заговор, чтобы Швецию и дальше со Швейцарией путали. https://www.google.com/search?tbm=isch&sa=1&ei=ghE0XZzJC8nlmwWqw4OABw&q=carosserie+hess+double+articulated&oq=carosserie+hess+double+articulated&gs_l=img.3...7127.18650..18847...3.0..0.165.4622.0j37......0....1..gws-wiz-img.......0j0i10i30j0i30j0i10i19j0i19j0i30i19j0i10i30i19j0i5i30i19j0i5i30j0i10i24.C0p4Obh3l9E&ved=0ahUKEwickqOBvMXjAhXJ8qYKHarhAHAQ4dUDCAY&uact=5 Шут с ним обиделся я, гуляя по окраине, спросил у вики, что вообще на Родине Вольво (их именно там и собирают) есть. Вики ответила более поездато и казала: крупнейшая в Скандинавии трамвайная сеть: https://en.wikipedia.org/wiki/Gothenburg_tram_network Фу, какая гадость, сказал я: ну разве не урод? На роже написано: не 1-й трети 20-го века как любят ретрофилы и фаги, не 3-й как люблю я, а явно 2-й, как раз как Татры всякие. К чести шведов сказать, в него можно закатить и коляску, не все так плохо, Европа жи. И тут мне подумалось, а раз автобусы синие, трамваи синие, ФЛАГ СИНИЙ (с желтым крестом), мб, весь транспорт у шведов синий. Я БЫЛ ПОЧТИ ПРАВ! Встречаем стокгольмский метрополитен, который я и буду ругать подробнее и даю это право вам: https://en.wikipedia.org/wiki/Stockholm_metro Ругань 1. И не стыдно столице северной Европы, Зеленой столице Европы загаживать природу-мать их таким старым поездом метро: Мне вот стыдно за такой поезд, аж страшно будет. Тем более, отпуск этого года мог бы с мелкой переплатой в Стокгольме и провести, но даже это ягодки да ягодки не совсем зрелые. Ругань 2: подвижной состав https://en.wikipedia.org/wiki/Stockholm_metro#Rolling_stock Так вот, весь страшный и есть, вот такой вот давности как сверху, ни фоток глупая вики не выложила, ни звука «Осторожно, двери закрываются», тоись "Einsteigen bitte! Zurueckbleiben bitte!". https://en.wikipedia.org/wiki/Stockholm_metro#/media/File:Stockholm_Tunnelbana_1.jpg Ну вот, реально, такое метро не заставляет вас вспомнить отечественное? Мне тут точно кажется у них как у нас на этих 2 фото. Ругань 3: самый новый подвижной состав Хорошее: этот точно не как у нас, но блин, ему уже 20 (ДВАДЦАТЬ!) лет. Внутри у них Как у них. Весьма похоже на берлинский интерьер: вон бегущая строка, наверняка, есть и говорилка, осталось лишь экраны найти. Но блин! С 1998-го берлинцы ДВАЖДЫ поменяли премьер, а свеи? Лишь в конце этого года: https://en.wikipedia.org/wiki/Stockholm_metro#C30_stock_cars они должны запустить нечто новое. Не иначе как меня ждут, и вот когда я к ним приеду у них будет лишь С20 и С30, и я с радостью буду говорить, как хочу на ПМЖ, потому что знакомый моего знакомого именно в Швеции и избавился от аллергии на амброзию. Напоследок, поезд, везущий нас в светлое шведское будущее (длинный... (у нас 3 вагона) ухоженный... (и те ржавые) но старый): Вывод: перехвалил я их в локомотивах, но окончательный вывод после визита ИРЛ, который не раньше 2021-22 гг. Сегодня был экспромт, ибо случилось вдохновение. Так точно бывает не всегда, и заранее не предугадаешь, жду обсуждения. Больше вам всего поездатого, до новых встреч!

Так вот, есть у меня несколько цветовых ассоциаций со странами. Они не подвязаны напрямую к общественному транспорту в целом и поездам в частности, тем не менее корреляция есть. КРАТКО пройдусь по радуге, а там видно будет: КРАСНЫЙ: Соединенное Королевство (как и Канада). Ну в самом деле, кто не видел гвардейцев (и канадских полицейских). Кто не знает даблдекеров (двухэтажных автобусов) или трамваев. Вишенка на торте, конечно, London Underground. Он красный и снаружи: И внутри: ОРАНЖЕВЫЙ: конечно, Нидерланды. Но вот общественный транспорт там совсем не такой. С 1 стороны, типичный среднеевропейский, но об этом позже, с др.: Выше метро, ниже трамвай: Hy a судя по автобусам все же их основной цвет бело-синий, но СИНИЙ уже занят: Наконец, закончим на сегодня ЖЕЛТЫМ: Да, это место моего лучшего отпуска, который был в этом году. И ассоциация их с желтым наиболее прочная из всех цветовых ассоциаций. Продолжение следует по вдохновению...

Разные опросы

Проголосовать нельзя, потому что опрос открыт был все воскресенье, думал, оповещение о новой теме у всех участников приходит. Если нет, пишите тут, мне несложно пятерым участникам писать в лички. Это мой 1й клуб цыса, заодно опыта наскребу для др. клубов.

Я не дядя-учитель, я сам просто энтузиаст, НО: 1. я люблю новое и прогрессивное, а не ретро, 2. Тут просто поток сознания вдохновения. С плоскими шюточками и всем таким. Надо бы дальше продолжать, я пока не очень дома.